Motor fluks paksi (juga dikenali sebagai "motor cakera") berbeza daripada motor jejari konvensional dalam laluan fluksnya. Jurang udara adalah satah, dan arah medan magnet jurang udara selari dengan paksi motor.
Kelebihan teknologi teras motor fluks paksi terletak pada strukturnya: pemutar berputar terletak di sisi pemegun (bukan di dalam pemegun), membenarkan diameter pemutar yang lebih besar.
Memandangkan daya tork=× jejari, keluaran tork yang lebih tinggi boleh dicapai di bawah daya yang sama.
Ini bermakna output tork yang lebih tinggi boleh diperolehi semasa menggunakan bahan magnet kekal dan wayar kuprum yang sama.
Biasanya, reka bentuk yang menggunakan motor fluks paksi baharu boleh meningkatkan ketumpatan tork lebih daripada 30% berbanding reka bentuk yang menggunakan motor fluks jejarian tradisional.
Aplikasi:
Dalam sektor pemacu elektrik automotif, yang menggunakan motor segerak magnet kekal atau motor aruhan, motor fluks jejarian tradisional sedang dibangunkan secara meluas untuk pengoptimuman berat dan kos; namun, ruang untuk kemajuan teknologi selanjutnya adalah sangat terhad. Oleh itu, bertukar kepada jenis motor yang sama sekali berbeza mungkin merupakan alternatif yang baik.
Disebabkan strukturnya yang padat, profil rata dan ultra-nipis, saiz kecil, ringan dan ketumpatan kuasa tinggi, motor fluks paksi telah menjadi subjek usaha pembangunan sepanjang dekad yang lalu, dengan banyak pembangun berusaha untuk meningkatkan teknologi dan menyesuaikannya untuk aplikasi baharu seperti motosikal elektrik, pod lapangan terbang, trak penghantaran, kenderaan elektrik dan juga pesawat elektrik.
Teknologi Utama:
Motor fluks paksi sememangnya mempunyai ketumpatan kuasa tinggi. Pada masa ini, tumpuan penyelidikan (iaitu, aliran teknologi) dalam medan kenderaan tenaga baharu untuk jenis motor ini terletak pada peningkatan kecekapan, mengurangkan kos, penyepaduan sistem dan penambahbaikan NVH (bunyi, getaran dan kekerasan).
Inovasi teknologi motor fluks paksi terutamanya terletak pada reka bentuk struktur, manakala cabaran teknikal terletak pada pengurusan haba, bahan termaju dan proses pengeluaran besar-besaran.
Penyelidikan Topologi:
Berdasarkan bilangan pemegun dan pemutar, kedudukan relatifnya dan litar magnet utama, topologi asas boleh dikelaskan kepada empat jenis: struktur pemutar-pemegun tunggal-pemutar, struktur pemutar-pemegun tunggal-berganda, struktur pemutar-pemegun tunggal-tunggal, dan struktur cakera berbilang-
Topologi struktur yang sesuai harus dipilih berdasarkan senario aplikasi, proses dan faktor kos tertentu. Pada masa ini, industri pemacu elektrik automotif sedang menjalankan analisis menyeluruh tentang prestasi, kebolehlaksanaan teknologi dan kos pelbagai jenis topologi motor fluks paksi, memfokuskan pada dua topologi struktur utama: dwi-pemutar tunggal-pemutar-pemegun tunggal-pemutar.
Penyelidikan Topologi:
Berdasarkan bilangan pemegun dan pemutar, kedudukan relatifnya dan litar magnet utama, topologi asas boleh dikelaskan kepada empat jenis: struktur pemutar-pemegun tunggal-pemutar, struktur pemutar-pemegun tunggal-berganda, struktur pemutar-pemegun tunggal-tunggal, dan struktur cakera berbilang-
Topologi struktur yang sesuai harus dipilih berdasarkan senario aplikasi, proses dan faktor kos tertentu. Pada masa ini, industri pemacu elektrik automotif sedang menjalankan analisis menyeluruh tentang prestasi, kebolehlaksanaan teknologi dan kos pelbagai jenis topologi motor fluks paksi, memfokuskan pada dua topologi struktur utama: dwi-pemutar tunggal-pemutar-pemegun tunggal-pemutar.
Penyelidikan Proses:
Contohnya, membangunkan dawai tembaga keratan-segi empat tepat, belitan pekat heliks dan proses belitan berbilang-kutub untuk belitan;
membangunkan-pemasangan tetap bersegmen kehilangan rendah dan proses perlindungan penyahmagnetan kasut tiang untuk magnet kekal;
membangunkan penyambungan angker bersegmen tanpa kuk, pemasangan tanpa bolt pada penutup hujung, dan proses pembuatan metalurgi serbuk untuk teras pemegun;
dan membangunkan teknologi pemasangan pemegun dan pemutar automatik, pengeluaran automatik gegelung pembentuk konduktor rata, dan proses talian pengeluaran automatik yang fleksibel untuk memenuhi keperluan pengeluaran besar-besaran.
Kawalan Tork dan Kawalan Melemahkan Medan:
Menyelidik model matematik pekali koordinat pemegun dan pemutar, membina model simulasi sistem dan mengkaji strategi kawalan tork ramalan model dwi{0}}vektor baru untuk mengurangkan riak tork dan meningkatkan prestasi kawalan tork.
Untuk struktur magnet kekal-permukaan yang dipasang pada motor fluks paksi, dengan kearuhan AC dan DC adalah sama dan sangat kecil, kawalan vektor adalah sukar dan litar magnet terdedah kepada tepu, membangunkan strategi kawalan untuk meningkatkan prestasi melemahkan medan.
