pengenalan:Motor medan paksi mempunyai jurang udara satah dan medan magnet paksi, oleh itu ia juga dipanggil motor cakera atau motor bulat. Motor medan paksi adalah padat, bersaiz kecil, ringan, dan mempunyai ketumpatan tork yang tinggi. Motor elektrik pertama di dunia ialah penjana cakera Faraday.
Ciri Motor Cakera
1) Bentuk rata dan dimensi paksi pendek, menjadikannya sangat sesuai untuk aplikasi dengan kekangan ruang yang ketat.
2) Jurang udara adalah satah, dan medan magnet jurang udara adalah paksi, maka dinamakan motor medan paksi.
3) Prinsip kerja motor cakera adalah sama seperti motor lajur.
1. Struktur Motor Cakera
Motor cakera didatangkan dalam pelbagai konfigurasi, termasuk cakera-tunggal, cakera-ganda dan cakera-komposit.
Dalam struktur motor tradisional, pemegun berada di pinggir, dan pemutar berputar di tengah (lihat angka kanan bawah). Jurang antara stator dan rotor adalah permukaan silinder (lihat rajah kiri bawah). Permukaan separa-silinder lutsinar dalam rajah ialah permukaan celah udara. Garis daya magnet adalah berserenjang dengan permukaan celah udara dan selari dengan arah diameter pada titik itu, dipanggil fluks celah udara jejarian.
Dalam kebanyakan motor jenis cakera,-kedua-dua pemegun dan pemutar adalah berbentuk cakera-dan jurang udara di antaranya ialah satah berserenjang dengan aci motor. Angka kiri bawah menunjukkan satah jurang udara ini, diwakili separuh-secara telus. Garis daya magnet berserenjang dengan satah celah udara dan selari dengan arah aci, dipanggil fluks celah udara paksi. 1. Struktur Cakera Tunggal
Struktur cakera tunggal adalah mudah, tetapi untuk menyelesaikan masalah ketidakseimbangan daya paksi, ketumpatan tork tidak terlalu tinggi, dan kebanyakannya digunakan dalam penjana.
2. Pemutar Perantaraan
Pemutar pertengahan-struktur pemegun berganda (S-R-S) ialah cakera pemutar dengan magnet dipasang di tengah, dengan teras penggulungan pemegun di kedua-dua hujungnya. Ketumpatan tork meningkat, dan tarikan magnet teras pada kedua-dua belah pihak boleh membatalkan satu sama lain, menyelesaikan masalah daya paksi yang tidak seimbang. Satu lagi kelebihan struktur rotor perantaraan ialah kecekapan pelesapan haba yang sangat tinggi bagi belitan dan teras.
Struktur pemutar perantaraan telah menjadi konfigurasi utama, terutamanya kerana pemasangan pemegun dan pemutar lebih mudah dicapai dengan-kedudukan ketepatan tinggi. Dalam satu contoh yang ditunjukkan, stator disambungkan terus ke casis dengan mengimpal. Sepadan dengan struktur pemutar perantaraan ialah struktur pemegun perantaraan, juga dipanggil struktur pemegun dalam. Dalam struktur ini, dua cakera pemutar berada di bahagian luar, dan pemegun berada di bahagian dalam.
3. Pemegun Perantaraan
Pemegun Perantaraan-Struktur Pemutar Dwi (R-S-R): Struktur pemegun perantaraan juga mempunyai jurang udara dwi dan boleh mencapai keseimbangan daya paksi. Walau bagaimanapun, keseimbangan ini dicerminkan pada aci pemutar; setiap cakera pemutar individu masih tertakluk kepada daya unilateral. Oleh itu, ubah bentuk pesongan paksi cakera pemutar mesti dikira dengan teliti untuk mengelakkan ketidaksamaan besar dalam ketebalan jurang udara.
Kelebihan unik struktur stator perantaraan ialah kesesuaiannya untuk struktur teras tanpa teras atau{0}}nipis. Walau bagaimanapun, kelemahan adalah kesukaran dalam meletakkan dan memasang stator. Struktur pemegun perantaraan mempunyai ciri-ciri pelesapan haba yang lebih rendah berbanding dengan struktur pemutar perantaraan kerana belitan adalah sumber haba utama. Oleh kerana belitan tidak bersentuhan langsung dengan penutup hujung, kecekapan pelesapan haba adalah sangat rendah, dan haba mudah terkumpul di dalam cakera. Oleh itu, laluan udara penyejukan dalaman tambahan perlu direka bentuk.
4. Berbilang-struktur komposit cakera
Struktur komposit berbilang-cakera pada asasnya ialah superposisi paksi bagi struktur pemegun perantaraan dan struktur pemutar perantaraan. Struktur ini boleh memberikan ketumpatan tork yang tinggi, tetapi pemasangan dan reka bentuknya sangat kompleks, dan ia biasanya tidak digunakan.
